TEST PNEUS HIVER CONTRE PNEUS TOUTES SAISONS 2018 : ACE LENKRAD COMPARE 12 PNEUS

Le magazine de l’Auto Club Europe, ACE Lenkrad a comparé 9 pneus hiver et 3 pneus toutes saisons dans la dimension 185/65 R15.

Des pneus adaptés aux voitures compactes modernes

En Allemagne, ACE Lenkrad est le magazine officiel de l’Auto Club Europe, deuxième club automobile du pays avec plus de 620 000 membres. Cette année, pour préparer l’hiver, il a décidé de comparer les performances de 9 pneus hiver et 3 pneus toutes saisons dans la dimension 185/65 R15 :

• Bridgestone Blizzak LM001
• Continental WinterContact TS 860
• Dunlop Winter Response 2
• Goodyear UltraGrip 9
• Kenda Wintergen 2 KR501
• Kumho WinterCraft WP51
• Nexen Winguard Snow G WH2
• Nokian WR D4
• Pirelli Cinturato Winter
• Continental AllSeasonContact
• Michelin CrossClimate +
• Nokian Weatherproof

On notera l’absence de pneu hiver Michelin qui n’avait pas encore officiellement lancé l’Alpin 6 au moment du test. La dimension choisie est très courante sur les véhicules compactes actuels tels que l’Opel Corsa, la Volkswagen Polo ou encore la Citroën C3. Aujourd’hui, les pneus toutes saisons proposent une réelle alternative aux pneus hiver. C’est pourquoi l’ACE a voulu les comparer aux pneus hiver dans les mêmes conditions. Chaque surface de roulage (neige, sol sec, sol mouillé) a la même pondération pour couronner le pneu le plus équilibré et présentant le moins de compromis. 

Sur la neige, le prix ne fait pas tout

Première surprise du comparatif, le Kenda Wintergen 2 KR501, offre les meilleures performances sur la neige des 12 pneus malgré le fait qu’il soit le moins cher d’entre-eux. Mais il est vite rattrapé par la réalité en particulier sur sol mouillé où il met plus de 7 mètres de plus que le meilleur pneu pour s’arrêter. Aux tests d’aquaplaning, le pneu du manufacturier chinois est même dangereux d’où la mention “recommandé dans certaines conditions”.

Le Pirelli Cinturato Winter obtient la même mention de la part d’ACE Lenkrad. Le pneu du manufacturier italien est, lui, beaucoup moins performant sur sol sec que ses pairs. S’il se montre à son aise sur sol mouillé, notamment aux tests d’aquaplaning où il obtient les meilleurs résultats, il ne confirme pas sur la neige ayant une faible traction et un freinage passable.

Les pneus toutes saisons proposent une réelle alternative

Le pneu toutes saisons Michelin CrossClimate + a beau ne pas convaincre ACE pour une utilisation sur la neige ou sur sol mouillé, il se présente avec de bons arguments sur sol sec. Sur cette surface, il est meilleur que tous les autres pneus et est fidèle à son placement de “pneu été avec des capacités hivernales”.

Le Nexen Winguard Snow G WH2 ne se montre pas exceptionnel mais  est assez équilibré. Il reste quand même assez limité sur sol mouillé en particulier dans les tests d’aquaplaning.

Le Bridgestone Blizzak LM001 propose des performances similaires au Nexen, mais fait mieux aux tests d’aquaplaning. Il reste un peu plus cher pour des performances équilibrées. Sur sol sec, le pneu du manufacturier japonais montre de très hautes capacités. C’est celui qui freine le mieux sur cette surface.

Le Kumho WinterCraft WP51 montre de très bonnes performances en terme de sécurité sur sol mouillé en particulier dans les tests d’aquaplaning. Sur les autres surfaces, il propose des performances très correctes et équilibrées. Il se démarque aussi par son prix très compétitif.

Le Dunlop Winter Response 2 se montre très équilibré sur toutes les surfaces. Ses distances de freinage sont courtes sur la neige et sur sol sec. Un peu cher par rapport à d’autres, il compense par une résistance au roulement plus faible.

Le pneu toutes saisons Nokian WeatherProof se montre particulièrement efficace sur sol mouillé où il est meilleur qu’une majorité de pneus hiver. S’il montre des faiblesses sur la neige, il est bon sur sol sec. Il a une résistance au roulement très faible par rapport aux pneus hiver naturellement moins “économes”.

Le Goodyear UltraGrip 9 a les deuxièmes distances de freinage les plus courtes sur sol mouillé. Il confirme son habileté sur cette surface dans les tests de résistance à l’aquaplaning où il est le plus efficace. Également bon sur sol sec, il ne parvient pas à sortir du lot sur la neige.

Le Nokian WR D4 se montre à son aise sur toutes les surfaces. Sur la neige, il freine court et propose une très bonne traction ainsi qu’un bon confort de conduite. Bon sur sol sec, il montre de bonnes performances sur sol mouillé également. Seul écueil, des distances de freinage légèrement plus longues que d’autres sur surface humide.

Le pneu toutes saisons Continental AllSeasonContact, sorti il y a peu, montre de très bonnes performances dans toutes les conditions du test. A peine plus cher que les pneus hiver, il freine aussi bien qu’eux sur routes enneigées ou mouillées. Côté conduite il a surpris les pilotes d’ACE Lenkrad par sa maniabilité comparable aux pneus hiver du test. Sur sol sec, il se situe également au niveau des pneus hiver. Et voilà son point faible d’après le magazine qui attend d’un pneu toutes saisons d’être plus du niveau d’un pneu été sur cette surface. Mais dans le cadre de ce comparatif, il parvient à crever l’écran.

Le Continental WinterContact TS 860 domine largement ce comparatif. Il propose les distances de freinage les plus courtes sur sol mouillé et sur sol sec et n’est que 2e sur la neige. Meilleur pneu en terme de maniabilité sur toutes les surfaces. S’il faut mettre le prix pour ce pneu, il en vaut le coup d’après ACE Lenkrad qui estime qu’il ne concède aucun compromis.