TEST DE PNEUS HIVER UHP 2018/2019 : 10 PNEUS COMPARÉS PAR AUTO BILD

Auto Bild a testé et comparé 10 pneus hiver UHP dans la dimension 245/45 R18 destinée à des véhicules sportifs hautes performances.

10 pneus hiver UHP comparés

Pour l’édition “Ultra Hautes Performances” de son comparatif de pneus hiver, Auto Bild a testé 10 pneus dans la dimension 245/45 R18 sur une BMW M5. 3 pneus sont jugés “exemplaires” alors que l’un des pneus n’impressionne pas et obtient la mention “non recommandé” :

• Bridgestone Blizzak LM001
• Continental WinterContact TS 850 P
• Dunlop Winter Sport 5
• Falken Eurowinter HS01
• Goodyear UltraGrip Performance Gen-1
• Kleber Krisalp HP 3
• Nexen Winguard Sport 2
• Pirelli Winter Sottozero 3
• Sunny Snowmaster SN 3830
• Vredestein Wintrac Pro

Sur un véhicule puissant, le premier prix ne fait pas l’affaire

Auto Bild a l’habitude d’inviter un pneu d’entrée de gamme dans son comparatif. Si l’expérience a été plus que concluante sur les pneus SUV, force est de constater que ce n’est pas le cas pour des pneus UHP. Côté prix, le Sunny Snowmaster SN 3830 s’affiche à 360€ le jeu de 4 pneus. C’est presque 2 fois moins cher que les pneus haut de gamme de ce test. Certes l’économie est alléchante mais le jeu en vaut-il la chandelle ? Pas pour Auto Bild qui note de sérieuses lacunes pour ce pneu. S’il arrive à être correct sur sol sec et sur la neige, il devient dangereux sur sol mouillé. De loin dernier du test d’aquaplaning, il est aussi bon dernier du test de conduite sur sol mouillé. Sur cette surface, il met près de 11 mètres de plus pour s’arrêter que le moins bon pneu du comparatif. Et pour cela, il est le seul à obtenir la mention “non recommandé” par le magazine allemand.

Les autres pneus se comportent bien dans toutes les conditions

En général, Auto Bild conseille un pneu toutes saisons en tant qu’alternative. Mais pour des véhicules puissants, mieux vaut ne pas y penser d’après le magazine allemand. Dans cette dimension assez large, les pilotes les ont trouvés mous et sans grande dynamique de conduite. Mais du côté des pneus hiver, c’est tout l’inverse. Même ceux qui ne se classent pas tout en haut du comparatif sont des possibilités intéressantes et assurent une sécurité optimale dans des conditions hivernales difficiles.

Le Nexen Winguard Sport 2 se montre maniable et équilibré sur les routes sèches et enneigées. Sur la neige, il propose des distances de freinage parmis les plus courtes et de bons résultats aux tests de conduite sur sol sec. C’est aussi le pneu le moins cher (445€ les 4) si on exclue le pneu Sunny. Il reste un peu en dessous de ses pairs notamment en  résistance à l’aquaplaning.

Le pneu Falken Eurowinter HS01 a beau être un peu bruyant et sa résistance au roulement élevée, il n’en reste pas moins équilibré pour Auto Bild. Sinon, ce pneu bon marché montre de très bonnes performances. Ses distances de freinage sont plutôt courtes sur sol mouillé, sur la neige et plus particulièrement sur sol sec. Le magazine note également son maniement particulièrement confortable.

Le Pirelli Winter Sottozero 3 est le pneu qui freine le mieux sur sol sec. Il est également très efficace en conduite sur ce type de surface avec un comportement dynamique et sportif. Il offre la résistance au roulement la plus faible du comparatif, mais est aussi le pneu le plus cher. Sur sol mouillé, il se montre un peu moins efficace mais garde des performances sécuritaires correctes.

Le Bridgestone Blizzak LM001, malgré ses distances de freinage assez élevées sur sol sec, où il est le moins bon des pneus comparés, reste un pneumatique aux performances équilibrées pour Auto Bild. Il se montre dynamique sur la neige et sur sol mouillé tout en assurant la sécurité, en particulier pour contrer l’aquaplaning.

Le Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 est un pneu haut-de-gamme offrant des performances optimales sur sol mouillé et sur la neige d’après Auto Bild. Sa bonne tenue de route, son caractère dynamique et ses courtes distances de freinage justifient son prix un peu élevé. Il a quelques points faibles notamment sur sol sec avec une adhérence modérée et une réponse retardée.

Le Dunlop Winter Sport 5 est le meilleur des pneus testés sur la neige. Il y freine le plus court et se montre aussi très efficace en conduite sur cette surface. Économe grâce à sa faible résistance au roulement, il rentre dans le rang sur sol mouillé. Même s’il peine un peu aux tests d’aquaplaning, il offre tout de même une réponse précise aux directions et une bonne réactivité.

Un podium quelque peu inattendu

Le Kleber Krisalp HP3 a les meilleures performances sur la neige juste après le pneu de Dunlop et se démarque particulièrement en conduite sur cette surface. Précis et maniable, il se démarque aussi par ses performances sécuritaires notamment en résistance à l’aquaplaning. Il est jugé “exemplaire” par Auto Bild.

Impossible à départager avec le pneu de Kleber, le Continental WinterContact TS 850P montre tout son potentiel avec ses performances hivernales équilibrées. C’est le pneu qui freine le plus court sur sol mouillé, et il n’en est pas loin sur sol sec ou sur la neige. Il est jugé “exemplaire” par Auto Bild qui déplore seulement son prix un peu élevé.

Gagnant qui fait la surprise de ce comparatif, le Vredestein Wintrac Pro démontre toutes les qualités nécessaires pour un pneu hiver UHP destiné à des véhicules puissants. “Exemplaire” d’après Auto Bild, il se montre le plus à l’aise en conduite sur sol mouillé mais également sur la neige. Il n’est pas en reste sur sol sec où il figure parmi les 3 meilleurs pneus à chaque test. Bref, un pneumatique très complet, équilibré, confortable et maniable qui remporte l’édition 2018 du test de pneus hiver UHP d’Auto Bild.